因道路LED路灯照明是以看清障碍物的轮廓为原则
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汉鼎LED照明:道路照明安装LED路灯,首先应在保证照明质量的前提下,结合道路的形式和城市的美化及规划来开展设计工作。大功率LED路灯照明的质量指标主要有路面平均亮度、均匀度、眩光和诱导性等四项。路面平均亮度是影响能否看见障碍物的最重要因素。因道路LED路灯照明是以看清障碍物的轮廓为原则的,故要按公式Lr=1-2Cd/m2设计以此确定路面平均亮度。路面亮度的均匀度,是指路面亮度分布均匀程度,均匀度为最小亮度与平均亮度之比。眩光,是指照明设施产生的极高的亮度或强烈的对比时,造成视觉降低和人眼睛的不舒适感。在道路安装LED路灯照明设计中,眩光的控制指数一般为G≥7,即以不能引起降低能见度和不损伤舒适感为原则。诱导性,是沿着道路恰当地布置照明器,在LED路灯的配置上除充分考虑路面亮度分布外,还要通过透视图来检查其诱导性是否正确。

道路照明设计规范即城市道路照明设计标准,是国家颁布的一部标准,用于规范在有关城市道路建设中关于照明的要求,具体请参见《城市道路照明设计标准》。其中对设计要点规定情况怎么样规定?以下是本网小编整理道路照明设计规范基本介绍:

LED道路照明市场渐成气候 近日,珠海市宣布了一项重大节能计划,要在2013年底之前将珠海市9万余盏路灯全部改造为LED路灯,同时计划新建7800多盏LED路灯。 具有科技含量高、资源消耗低、环境污染少等优良品质的LED照明,其应用领域正在从家居照明向道路照明延伸。将传统路灯换成LED路灯,这样做的不仅有珠海市,包括苏州、常德、重庆在内的很多地方都正在进行这方面的有益尝试。 而其背后的动力则来源于LED道路照明巨大的节能潜力。在今年年中举行的联合国可持续发展大会上,气候组织(TheClimateGroup)发布的一项独立性技术试验结果显示,LED道路照明能够节省多达85的能源。而有数据显示,城市生活消耗了70的能源,而其中15的能源消耗来自道路照明。 除LED照明本身的节能特性之外,对道路照明进行智能控制,将使LED道路照明的节能潜力进一步释放。记者了解到,飞利浦照明在这方面的创新研究走在了前列,其设计的StarsenseCityTouch城市灯光控制平台,能够把所有的光源通过无线智能连接中央平台,从而能对这些光源进行远程控制,进而根据人流、交通和天气变化等实际情况对单个光源进行调节。这些智能照明系统能够帮助我们检测道路上是否有行人和车辆,如果没有的话,就可以把灯光调暗或者关闭。飞利浦集团研究院副总裁、亚洲区首席技术官何达纳博士介绍说。 LED道路照明的市场潜力正在逐步释放。据统计,2011年国内LED道路照明(包括LED路灯及隧道灯)总产值为35亿元,总产量为91万盏。其中路灯产值为29亿元,产量为68万盏,安装量为53万盏。LED隧道灯产值为5亿元,产量为23万盏,安装量为19万盏。市场人士预测,2012年LED路灯的产值有望占到整个路灯市场的50,城市化进程的推进将进一步刺激LED道路照明的需求。 节能的同时还应更人性化 尽管LED道路照明的节能效果得到了市场的认可,但同时也面对着一些批评,其中包括照明光源太亮、眩光严重、灯光太强烈刺眼等。2011年底,国家质检总局公布,道路与街路照明灯具产品质量合格率仅为58.3,LED道路照明灯具质量总体状况堪忧。 以眩光为例,它会导致眼睛疲劳,并产生不舒适感。据飞利浦照明有关科研人员介绍,眩光是指由于视野中的不适宜亮度分布,或在空间或时间上存在的极端亮度对比,从而引起视觉不舒适和降低物体可见度的视觉条件。例如,当暗视野中出现一个亮点,人的眼睛难以适应和聚焦时,就会产生眩光现象,这会导致眼睛疲劳和不舒适感。 随着LED道路照明的逐步推广,不少LED路灯企业已开始越来越注重标准应用、配光质量以及视觉舒适性等更加人性化的照明需求因素。而如何克服LED照明的上述不足则显得尤为迫切。 飞利浦照明对如何克服眩光进行的研究显示,光的色温对人们所感知到的眩光程度有着显着的影响。对于相同的实际光输出,人们的感知是,低色温的光导致的不舒适感低于高色温的光。一个可能的原因是,人们对色温和光照有着自己的偏好,人们在低光照下偏好暖白光(比如黎明、夜晚和黄昏),在高光照下偏好冷白光,进一步的原因可能在于,人类历来都把暖色与黄昏/黎明相联系,把冷色与白昼相联系。 飞利浦的研究同时发现,引起眩光的另一因素是到达眼睛的光照度。多数灯具既有光照在道路上,同时也有部分光洒向路的边缘。一种看似合理的做法是,限制光束的散布范围,使灯具发出的光仅仅照亮路面。人们普遍认为这样做可以减少眩光、降低能耗。然而,研究显示,这种多余的洒向路边和眼睛的光却非常有用:既照亮周围的部分环境,又提高了人眼的适应亮度,有助于驾驶员更快地适应前方条件,结果会增加驾驶舒适度。

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城市道路照明设计标准是国家颁布的一部标准,用于规范在有关城市道路建设中关于照明的要求,具体请参见《城市道路照明设计标准》。编号为CJJ45-2006。

城市道路照明规范设计规定:

城市道路照明设计中需关注的要点

规范CJJ 45-2006《城市道路照明设计标准》3.1.1及3.1.2条明确了道路照明的分类:机动车交通道路照明和人行道路照明。其中机动车道路照明应按快速路与主干路、次干路、支路分为3级。道路照明的评价指标按机动车交通道路照明和人行道路照明来划分。其中机动车交通道路照明应以路面平均亮度或路面平均照度、路面亮度总均匀度和纵向均匀度、眩光限制、环境比和诱导性为评价指标。人行道路照明应以路面平均照度、路面最小照度和垂直照度为评价指标。

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